Këtë verë, sulmuesi portugez shfaqi një pjesë të koleksionit të tij, të cilin e cilësoi si “lodrat e mia”. Por këtu nuk bëhet fjalë për lojë, por për një ekspozitë supermakinash të blera me shuma marramendëse, të afta për të lënë pa fjalë këdo që ka një pasion të veçantë për botën e automobilizmit.
Makina më e shtrenjtë nga të gjitha ato të parkuara në shtëpinë e tij është “Bugatti Centodieci”, e prezantuar në vitin 2019 dhe e dorëzuar te klientët duke nisur nga viti 2022.
Në të gjithë botën ekzistojnë vetëm 10 njësi, të gjitha të shitura para se të ndërtoheshin për klientë shumë të veçantë të markës, gjë që tregon se Cristiano Ronaldo ishte një prej tyre.
Nën karrocerinë e saj fshihet një motor W16 me 1,600 kuaj fuqi, i cili është në gjendje ta përshpejtojë makinën nga 0 në 100 km/h për vetëm 2.4 sekonda dhe ta çojë në një shpejtësi maksimale prej rreth 380 km/h. Ajo doli nga fabrika me një çmim prej 8 milionë eurosh, pa taksa, ndërsa për shkak të rrallësisë së saj, disa vlerësime të fundit tashmë e vendosin vlerën pranë 10 milionë eurove. Dhe kjo shifër, pa dyshim, pritet të vazhdojë të rritet.
Shumë pranë saj, Ronaldo ka të parkuar një “Mercedes-AMG One”, supermakinën që solli në rrugë teknologjinë hibride të Formula 1, të drejtuar në pistë nga Lewis Hamilton. Ajo doli në treg në verën e vitit 2022, me një prodhim të kufizuar në vetëm 275 njësi, të gjitha të rezervuara paraprakisht.
Sistemi i saj i fuqisë kombinon një motor 1.6-litërsh me tre motorë elektrikë, për një fuqi totale prej 1,063 kuajfuqish. Kjo mjafton për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h për 2.9 sekonda dhe për të arritur shpejtësinë maksimale prej 352 km/h. Ronaldo duhet ta ketë paguar rreth 2.7 milionë euro, pa taksa, ndërsa në ankandet e fundit kjo makinë është vlerësuar rreth 3 milionë euro. Madje, një pronar ka kërkuar edhe dyfishin e kësaj shume në tregun privat.
Në këtë kategori çmimesh është edhe “McLaren Speedtail”, supermakina sportive që marka britanike nga Woking e prezantoi në tetor 2018 si pasardhëse shpirtërore të legjendës F1 të viteve ’90, madje duke pasur të njëjtin numër prodhimi. Janë prodhuar saktësisht 106 njësi, të gjitha të shitura përpara se prodhimi të niste në vitin 2020.
“Speedtail” ka një sistem hibrid që kombinon një motor V8 me dy turbo me një motor elektrik, duke prodhuar gjithsej 1,050 kuaj fuqi. Kjo fuqi i mundëson të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për rreth 3 sekonda dhe të arrijë 403 km/h, shpejtësia më e lartë e arritur ndonjëherë nga një McLaren e homologuar për rrugë. Çmimi fillestar ishte rreth 2 milionë euro, pa taksa, por tregu i koleksionistëve tashmë e ka çuar vlerën shumë më lart, me disa njësi të shitura së fundmi për 2.3 deri në afro 4 milionë euro.
“Ferrari Daytona SP3” nuk është aspak më pak spektakolare se këto tri makina. E prezantuar në vitin 2021 si homazh për fitoren e Maranellos në garën 24 Orët e “Daytona” në vitin 1967, u prodhuan 599 njësi, të gjitha të rezervuara për klientët më besnikë të markës, madje përpara se çmimi zyrtar të bëhej i ditur.
Motori V12 atmosferik me 840 kuaj fuqi e përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2.85 sekonda dhe e çon deri në 340 km/h. Çmimi fillestar ishte rreth 2 milionë euro, pa taksa, ndërsa në tregun e koleksionistëve tashmë kërkohen shifra mbi 6 milionë euro.
Përpara “Daytona SP3” ishte “Ferrari Monza SP1”, modeli njëvendësh barchetta që në shtator 2018 inauguroi serinë ekskluzive Icona. Vetëm 499 njësi u prodhuan në versionet SP1 dhe SP2, secila e pajisur me të njëjtin motor V12 me 810 kuaj fuqi, i aftë ta çojë makinën nga 0 në 100 km/h për 2.9 sekonda dhe në mbi 300 km/h.
Çmimi fillestar varionte nga 1.6 deri në 1.75 milionë euro, pa taksa, një shifër që tregu i makinave të përdorura vazhdon ta mbajë të lartë, falë statusit të këtij modeli si një nga makinat themeluese të gamës më ekskluzive të Maranellos.
“Bugatti Tourbillon” iu bashkua garazhit të tij në fund të vitit të kaluar. Ylli portugez e cilësoi si “një investim” këtë makinë sportive me motor 16-cilindërsh dhe 1,800 kuaj fuqi, e cila përshpejton nga 0 në 100 km/h për vetëm 2 sekonda.
Ajo ka një panel instrumentesh që është një vepër e vërtetë artizanale e orologjisë dhe e detyroi Ronaldon të “lehtësonte” llogarinë e tij bankare me rreth 3.8 milionë euro. Vetëm 250 njësi janë planifikuar të prodhohen, gjë që garanton se vlera e saj do të vazhdojë të rritet çdo vit, si një verë e mirë.
Një tjetër “Bugatti”, modeli “Veyron” që Ronaldo e bleu vite më parë, vazhdon të jetë pjesë e garazhit të tij. Makina debutoi në vitin 2005, ndërsa prodhimi vazhdoi deri në vitin 2015. Megjithatë, ajo mbetet një pikë referimi historike, pavarësisht se ka më shumë se një dekadë që nuk prodhohet më.
Bugatti ndërtoi 450 njësi, duke llogaritur të gjitha variantet, me një motor W16 prej 1,001 kuaj fuqi, i cili e përshpejtonte nga 0 në 100 km/h për 2.5 sekonda dhe arrinte shpejtësinë maksimale prej 407 km/h. Në atë kohë, këto shifra mjaftonin për ta bërë makinën më të shpejtë të prodhuar në seri në botë. Çmimi fillestar ishte rreth 1.5 milionë euro dhe sot, në vend që të humbasë vlerë, ajo ofrohet në tregun e koleksionistëve për shuma të ngjashme ose edhe më të larta.
Vetëm këto shtatë makina, duke marrë parasysh shumën që Ronaldo ka paguar për to kur i bleu, tashmë vlejnë rreth 20 milionë euro, një shifër që vazhdon të rritet falë vlerësimit të disa prej tyre. Dhe kjo është vetëm ajo pjesë e koleksionit që Cristiano Ronaldo ka vendosur së fundmi të tregojë në rrjetet sociale.
Kësaj i shtohen edhe modele nga “Rolls-Royce”, “Lamborghini”, “Ferrari” – ku ndër të tjera zotëron edhe një “Purosangue” – si dhe “Porsche”, duke kompletuar një flotë që disa vlerësime e vendosin shumë mbi 30 milionë euro.
Gjithashtu qarkullon edhe ideja se njerëzit pranë tij gëzojnë lirinë për të blerë makina direkt me paratë e futbollistit, duke kryer blerje të makinave jo aq elitare, për të cilat Ronaldo mëson vetëm më vonë, kur i sheh në garazh.
Nëse kjo është e vërtetë apo thjesht një ekzagjerim, fakti është se në fund të vitit të kaluar Ronaldo vetë pranoi se kishte rreth 41 makina në garazhin e tij, megjithëse e shoqëroi deklaratën me fjalët: “ndoshta. Nuk e di”.
Dhe kjo, pavarësisht se ai ka deklaruar se “makinat sportive nuk janë më pasioni im”.
